一． jinis suspensi
✔ Suspensi ngarep minangka sambungan antarane pigura lan poros, kanggo ndhukung bobot mobil, kanggo nyerep geter ban, ing wektu sing padha nyiyapake bagean saka piranti kemudi, miturut bentuk poros ngarep. bisa kaperang kaya ing ngisor iki.
1）. Suspensi Poros Padat
2) Penundaan Independen
A. Tipe Wish Bone
B. Jinis Strut utawa Tipe Mcpherson
Suspensi Poros Padat
Ing loro-lorone saka rodha dipasang ing poros saka monolithic a, gembong liwat spring dipasang kanggo awak kendaraan.
➡ Dipasang ing bus, sawise bagean as truk sadurunge lan sawise as mobil.
Penundaan Mandiri
Bentuk kasebut yaiku poros patah, loro kegiatan poros sisih ora relevan, kanggo nambah kenyamanan lan Keamanan.
1) suspensi tipe cross arm
: dening Upper and Lower Control Arm, Steering Knuckle, Steering well, Spring (Coil Spring, Spring to buffer lan gerakan ban munggah lan mudhun. Ing wangun iki, dumadi ing ban ,The brake Force utawa Turning Force (Cornering Force) yaiku didhukung dening lengen kontrol, spring mung metokake beban vertikal.Miturut noto spring lan nggunakake jinis spring, wangun dipérang dadi akeh jinis maneh.
2) Tipe Strut utawa Tipe Mcpherson
: Kanthi Steering Knuckle mbentuk instalasi sakabèhé ing shock absorber ngusapake struts lan salib lengen, sambungan lan lengen suspensi ngisor Ball Joint lan spring.
Sisih ndhuwur kolom ngusapake liwat ndhuwur piring sambungan disambungake menyang awak, ndhuwur kolom plate sambungan lan ngusapake prewangan.Bobot awak didhukung dening ngusapake awak kolom liwat penundaan, setir sawise ngusapake kolom muter bebarengan karo setir knuckle.Dibandhingake karo jinis lengen salib, struktur prasaja, komposisi, unsur kurang, gampang kanggo njaga, lan bisa ngurangi bobot spring kurang, supaya kinerja kendaraan, Road Holding lan kulo comfort apik.
✔ Suspensi mburi
Panggunaan umum pigura suspensi poros luwih akeh, nanging mobil kanggo nambah kenyamanan lan stabilitas nggunakake suspensi mandiri, umume bisa dipérang dadi
1). Suspensi Poros Padat
2).Penundaan Mandiri
A. Lengan Trailing
B.5 Jinis Link
C. Tipe Poros Torsi
D. jinis multi-link
Tipe Supension Poros Kaku
✔roda kiwa lan tengen kanthi poros sing disambungake, maneh liwat suspensi kendaraan sing ndhukung Spring, Laminated Leaf Spring, Coil Spring, Air Spring, lan liya-liyane.
Penundaan independen
1) Trialing Arm:
Ndhukung ban kanthi tangan siji utawa loro sing madhep mburi kendaraan, kasusun saka penyerap kejut, spring coil lan bar torsi.Kaluwihan saka wangun iki construction prasaja, owah-owahan posisi setir ngarep lan kurang nyandhang ban.Bentuk iki biasane digunakake minangka piranti suspensi mburi ing mobil FF cilik lan meh ora digunakake ing mobil FR.
2) 5 Tipe Link:
Wangun sing akeh digunakake ing suspensi mburi mobil FR.Wangun iki kasusun saka rong lengen saben prewangan ngarep lan mburi beban, limang nyambungake rod kayata transverse stinger prewangan beban transversal, spiral springs lan shock absorbers, utamané digunakake ing jinis tetep saka poros.
3) Torsi Beam Axle Tipe:
Utamane digunakake minangka piranti penundaan mobil kelas menengah lan dhuwur mobil FF.Balok U-shaped digawe saka piring baja kekuatan dhuwur dumadi saka rod redam transversal, shock absorber lan spring spiral, lan torsi bar dipasang ing balok poros.Wangun iki nyuda getaran sing ditularake menyang awak mobil, saengga stabilitas rotasi lan kenyamanan berkendara apik.
4) Suspensi multi-link
Pengurangan beban spring suspensi, nambah kenyamanan kulo lan nyekel dalan .Ngedhunake sasis duweni efek nggedhekake ruang interior. Wangun iki minangka lengen saka dhukungan ban instalasi miring ing awak wangun, ana ing piranti suspensi antarane lengen seret lan batang swing, sanajan iku jinis setengah lengen, nanging wangun iki wis pluralitas pranala, supaya disebut multi link jinis.
Wektu kirim: Oct-13-2022