Penyerap kejut udara duwe umur udakara 80.000 nganti 100.000 kilometer.Mangkene cara kerjane:
1. absorber kejut udhara mobil disebut buffer, iku liwat proses disebut damping kanggo ngontrol gerakan spring undesired.Penyerap kejut bisa alon lan ngrusak gerakan geter kanthi ngowahi energi kinetik gerakan suspensi dadi energi panas sing bisa dibuyarake dening lenga hidrolik.Kanggo ngerti cara kerjane, luwih becik ndeleng struktur lan fungsi ing njero penyerap kejut;
2. Ing absorber kejut Sejatine pump lenga diselehake antarane pigura lan rodha.Dhukungan ndhuwur penyerap kejut disambungake menyang pigura (yaiku, massa sprung) lan dhukungan ngisor disambungake menyang poros (yaiku, massa unsprung) cedhak setir.Salah siji jinis sing paling umum saka absorbers kejut ing desain rong tong minyak iku support ndhuwur disambungake menyang rod piston, kang disambungake menyang piston, kang dumunung ing tong minyak kapenuhan hydraulic.Silinder njero diarani silinder tekanan lan silinder njaba diarani silinder panyimpenan lenga.Silinder panyimpenan lenga nyimpen lenga hidrolik ekstra;
3. nalika setir ketemu nabrak ing dalan lan nimbulaké spring kanggo ngencengi lan babagan, energi spring ditransfer menyang absorber kejut liwat support ndhuwur, lan ditransfer menyang piston liwat rod piston mudhun.Piston nduweni bolongan ing ngendi cairan hidrolik bisa bocor nalika piston munggah lan mudhun ing silinder tekanan.Amarga bolongan kasebut cilik banget, cairan hidrolik sing sithik banget bisa dilewati kanthi tekanan sing dhuwur banget.Iki slows mudhun piston, kang slows mudhun spring.
Range produk mobil maks kalebu: penyerap kejut, coilover, bagian stamping (kursi pegas, braket), shims, batang piston, bagian metalurgi bubuk (piston, rod guide), segel minyak lan liya-liyane.
Wektu kirim: Aug-16-2022