Kawruh pangopènan saben dina penyerap kejut
Kanggo nggawe geter pigura lan bosok awak cepet, nambah comfort lan comfort saka mobil, sistem suspensi mobil umume dilengkapi karo absorbers kejut.
Penyerap kejut minangka bagean sing rawan ing proses panggunaan mobil.Kualitas kerja penyerap kejut bakal langsung mengaruhi stabilitas nyopir mobil lan umur bagean liyane.Mulane, kita kudu nggawe absorbers kejut asring ing kondisi apa apik.Cara ing ngisor iki bisa digunakake kanggo mriksa manawa penyerap kejut bisa dianggo kanthi apik.
1. Nggawe mobil mandheg sawise nyopir 10km ing dalan kanthi kondisi dalan sing ora apik, tutul cangkang penyerap kejut kanthi tangan.Yen ora cukup panas, ora ana resistensi ing jero penyerap kejut lan penyerap kejut ora bisa digunakake.Ing wektu iki, lenga lubricating cocok bisa ditambahake, lan banjur test, yen cangkang panas, kanggo lack of lenga internal absorber kejut, kudu nambah lenga cukup;Yen ora, absorber kejut gagal.
2. Tekanbumpermantep banjur uculake.Yen mobil wis 2 ~ 3 mlumpat, shock absorber bisa uga.
3. Nalika mobil obah alon lan rem ing darurat, yen mobil kedher banget, ana masalah karo shock absorber.
4. Copot absorber kejut menyang mujur, lan sambungake clamp ring ngisor ing vise, narik ngurangi getaran tuas kaping pirang-pirang, wektu iki kudu resistance stabil, narik munggah resistance kudu luwih saka resistance nalika mencet mudhun ing wong-wong mau, kayata minangka resistance boten stabil utawa tanpa resistance, uga lack internal sakadamper lengaor bagean katuprusak, kudu didandani utawa ngganti bagean.
Sawise nemtokake shock absorber duwe masalah utawa gagal, kita kudu mriksa dhisik apa shock absorber wis bocor lenga utawa ngambah bocor lenga lawas.
Gasket segel minyak, gasket segel rusak rusak, nut sirah silinder panyimpenan lenga longgar.Bisa uga segel lenga lan gasket sealing rusak lan ora sah, lan segel anyar kudu diganti.Yen bocor lenga isih ora bisa diilangi, penyerap kejut kudu ditarik metu.Yen jepit rambut utawa bobote ora dirasakake, celah ing antarane piston lan silinder kudu dipriksa luwih lanjut apa piston lan silinder gedhe banget, rod panyambung piston saka penyerap kejut ora mbengkongake, lan permukaan batang penghubung piston lan silinder digores utawa ditarik.
Yen absorber kejut ora bocor lenga, iku kudu mriksa kejut absorber nyambungake pin,batang penghubung(batang piston penyerap kejut), lubang penghubung, karet,bushing, etc., apa ana karusakan, welding, retak utawa tiba mati.Yen pengawasan ing ndhuwur iku normal, absorber kejut kudu luwih decomposed, mriksa apa longkangan antarane piston lan silinder gedhe banget, silinder ora tegang, tutup tutup apik, tutup tutup lan jog pas nyenyet, lan spring peregangan shock absorber banget alus utawa rusak, miturut kahanan kanggo ndandani utawa ngganti cara ndandani.
Kajaba iku, kejut absorber bakal katon ing nggunakake nyata saka fault saka swara, kang utamané amarga kejut absorber lan rwaning spring, pigura utawa batang tabrakan, karusakan pad karet utawa tiba mati lan kejut absorber dustproof silinder ewah-ewahan bentuk, ora cukup. lenga lan alasan liyane, kudu ditemokake sabab, ndandani.
Penyerap kejut kudu diuji ing meja uji khusus sawise mriksa lan ndandani.Nalika frekuensi resistance 100 ± 1mm, resistance saka babagan stroke lan komprèsi stroke kudu ketemu syarat, nuduhake yen kejut absorber Sejatine normal.
Yen sampeyan ndandani penyerap kejut, hubungi kita kanggo entuk kabeh komponen penyerap kejut, Max Auto minangka produsen komponen penyerap kejut ndhuwur, kalebu rod piston, bagean sinter, shims, grumbulan karet, segel minyak, katup, pandhuan rod, stamping bagean , tabung lan ing.
Kita bisa nampa jumlah cilik, MOQ 100 pcs bisa.
Wektu kirim: Mei-13-2022