Pangopènan bakal ndawakake umur layanan mobil, nambah kinerja safety

Pangopènan bakal ndawakake umur layanan mobil, nambah kinerja safety, ngirit dhuwit lan mbusak akeh masalah ndandani mobil.Nanging, saiki, konsep "repair kanggo asuransi" isih ana ing tim driver, amarga kurang asuransi utawa pangopènan sing ora bener sing disebabake dening kacilakan lalu lintas sing kerep kedadeyan.Mula, pangopènan mobil sing tepat wektu lan bener minangka bagéyan penting kanggo ndawakake umur layanan mobil lan njamin safety nyopir.
Biasane ngandika pangopènan mobil, utamané saka pangopènan kondisi technical apik saka mobil, kanggo ngluwihi umur layanan saka karya mobil.Nyatane, uga kalebu perawatan kecantikan mobil lan kawruh liyane.Ing ringkesan, utamane ana telung aspek:
Kaping pisanan, perawatan awak mobil.Pangopènan awak uga digunakake kanggo nyebut kaendahan mobil.Tujuan utama yaiku mbusak kabeh jinis oksidasi lan karat ing njaba lan njero kendaraan, banjur nglindhungi.Utamane kalebu: pangopènan cat mobil, pangopènan karpet bantal, bumper, pangopènan rok mobil, pangopènan platform instrumen, pangopènan pangolahan elektroplating, pangopènan plastik kulit, ban, garansi hub, pangopènan kaca depan, pangopènan sasis, pangopènan tampilan mesin.
Kalih.pangopènan mobil.Kanggo mesthekake yen mobil ing kondisi technical paling apik.Utamane kalebu: sistem pelumasan, sistem bahan bakar, sistem pendinginan, sistem rem, pangopènan karburator (nozzle), lsp.
telu.renovasi awak mobil.Kayata diagnosis goresan jero, manajemen, ndandani bumper multi-bahan, ndandani hub (tutup), kulit, renovasi bahan serat kimia, renovasi warna mesin.
Pangopènan mobil dipérang dadi pangopènan biasa lan pangopènan non-reguler rong kategori utama.Pangopènan biasa: pangopènan saben dina, pangopènan primer, pangopènan sekunder;
Pangopènan non-periodik: pangopènan mlaku-mlaku lan pangopènan musiman.Karya utama pangopènan mobil ora luwih saka reresik, inspeksi, mbenakake, imbuhan lan lubrication.
Ing ngisor iki introduksi prasaja kanggo pangopènan mobil akal sehat, ngarep-arep kanggo nyedhiyani sampeyan karo sawetara bantuan.
1. Akal sehat panggantos lenga
Sepira kerepe oli diganti?Pira lenga sing kudu diganti saben wektu?Ing siklus panggantos lan konsumsi lenga minangka masalah khusus, sing paling langsung yaiku mriksa manual pangopènan kendaraan dhewe, sing umume jelas banget.Nanging ana akeh wong sing manual pangopènan wis suwe, ing wektu iki sampeyan kudu ngerti luwih lengkap babagan iki.Umumé, siklus panggantos lenga 5000 kilometer, lan siklus panggantos tartamtu lan konsumsi kudu diadili miturut informasi sing cocog saka model.
2. Pangopènan lenga rem
Pangopènan lenga rem kudu pas wektune.Nalika mriksa penggantian bantalan rem, cakram rem lan piranti keras liyane, aja lali manawa lenga rem kudu diganti.Yen ora, bakal ana pengurangan kinerja lenga, efek rem sing ora apik, lan gampang nyebabake kacilakan sing mbebayani.
3. pangopènan baterei
Pangopènan baterei kudu menehi perhatian marang wektu lan kinerja baterei, apa cairan baterei ora cukup?Apa panas baterei ora normal?Apa cangkang baterei rusak?Nglirwakake pangopènan baterei bakal nyebabake kendharaan ora bisa diwiwiti utawa mlaku kanthi bener.
4. Reresik lan pangopènan gearbox (kotak gelombang kacepetan variabel otomatis)
Ing kahanan normal, mobil wis di resiki lan maintained sapisan saben 20000km ~ 25000km, utawa nalika gearbox sudo, suhu banyu dhuwur, shift alon lan sistem bocor.Mbusak endapan mbebayani lan celengan film cat, mulihake elastisitas gasket lan O-ring, nggawe shift transmisi lancar, nambah output daya, lan rampung ngganti lenga transmisi otomatis lawas.
5. pengawasan pangopènan baterei
Priksa manawa baterei tetep kuwat, elektrolit kudu ana ing antarane wates ndhuwur lan wates ngisor, cedhak karo garis kudu ditambahake elektrolit utawa banyu suling menyang garis dhuwur.Supaya kabel baterei positif lan negatif ing kontak apik, lan supaya baterei resik lan garing.Kanggo kendaraan sing diselehake ing wektu sing suwe, copot kabel positif lan negatif saka baterei, sambungake maneh mesin wiwitan kira-kira 20 menit sawise setengah sasi, lan ngisi wektu yen daya ora cukup.
6. Reresik lan pangopènan sistem rem
Ngresiki lan njaga mobil sapisan saben 50000km, utawa yen reaksi ABS durung wayahe, reresik lan pangopènan alon banget.Mbusak film Paint lumpur mbebayani ing sistem, mbusak bebaya saka Gagal digunakake ing suhu Ultra-dhuwur utawa suhu Ultra-kurang, èfèktif nyegah rusak saka adi brake kadaluwarsa, rampung ngganti adi brake lawas.
7. inspeksi busi
Keramik isolasi busi normal utuh.Ora ana fenomena bocor pecah, celah busi 0.8 + -0.0mm discharge, percikan biru, kuwat.Yen ana kelainan, atur reresik utawa ganti busi.
8. mriksa ban
Tekanan ban saben wulan kudu dipriksa ing suhu kamar, yen luwih murah tinimbang standar normal kudu ditambahake tekanan ban pas wektune.Tekanan udhara ngirim ora dhuwur banget utawa kurang banget, yen ora bakal mengaruhi safety nyopir.
Bentenipun antarane pangopènan lan ndandani
(1) Ukuran teknis operasional sing beda.Pangopènan adhedhasar perencanaan lan pencegahan, lan biasane ditindakake kanthi paksa.Diposaken dijadwalake yen perlu.
(2) wektu operasi beda.Pangopènan biasane ditindakake sadurunge kendharaan rusak.Lan ndandani biasane rampung sawise kendharaan rusak.
(3) Tujuan saka operasi beda.
Pangopènan biasane kanggo nyuda tingkat nyandhang bagean, nyegah kegagalan, ndawakake umur layanan mobil;Diposaken biasane ndandani bagean lan rakitan sing gagal utawa ilang kemampuan kanggo bisa, mulihake kondisi technical apik lan kemampuan mobil, lan ngluwihi umur layanan.
Kesalahan umum
Dhaftar: Luwih akeh lenga, luwih apik.Yen ana kakehan lenga, crankshaft nangani lan nyambungake rod engine bakal gawé agitation abot nalika digunakake, kang ora mung mundhak mundhut daya internal engine, nanging uga mundhak splashing lenga ing tembok silinder, asil kobong lan ngeculake kegagalan lenga.Mulane, jumlah lenga kudu dikontrol ing gauge lenga antarane garis ndhuwur lan ngisor.
Sabuk sing luwih kenceng, luwih apik.Pompa lan generator mesin mobil didorong dening sabuk segitiga.Yen imbuhan sabuk banget nyenyet, gampang kanggo babagan ewah-ewahan bentuk, ing wektu sing padha, katrol lan prewangan gampang kanggo nimbulaké mlengkung lan karusakan.Ing tightness saka sabuk kudu diatur kanggo pencet tengah sabuk, lan subsidence punika 3% kanggo 5% saka jarak tengah antarane loro ends saka setir sabuk.
Bolt sing luwih kenceng, luwih apik.Ana akeh fasteners disambungake karo bolts lan perkakas ing mobil, kang kudu dijamin duwe pasukan pretightening cukup, nanging ora banget nyenyet.Yen meneng banget nyenyet, ing tangan siji, kopling bakal gawé deformasi permanen ing tumindak pasukan external;Ing tangan liyane, bakal nggawe bolt gawé tensile deformasi permanen, preload sudo, lan malah nimbulaké kedadean slipping utawa bejat.