Supaya pigura lan awak geter atenuasi kanthi cepet, nambah comfort kulo lan comfort saka mobil, sistem penundaan mobil umume dilengkapi absorbers kejut, mobil iki digunakake digunakake loro-cara silinder tumindak absorbers kejut.
Tes penyerap kejut kalebu tes kinerja penyerap kejut, tes daya tahan penyerap kejut lan tes kejut ganda saka penyerap kejut.Tes indikator, tes gesekan lan tes karakteristik suhu ditindakake kanggo saben jinis penyerap kejut.
Pisanan, gawe mobil mandheg sawise nyopir 10km ing dalan kanthi kondisi dalan sing ora apik, lan tutul cangkang penyerap kejut kanthi tangan.Yen ora cukup panas, iki nuduhake yen ora ana resistensi ing njero shock absorber lan shock absorber ora bisa digunakake.Ing wektu iki, lenga pelumas sing cocog bisa ditambahake, banjur tes ditindakake.Yen cangkang digawe panas, penyerap kejut kurang lenga, lan lenga sing cukup kudu ditambahake.Yen ora, absorber kejut gagal.
Loro, pencet bumper hard, lan banjur ngeculake, yen mobil wis 2 ~ 3 mundhak, iku nuduhake yen kejut absorber uga dianggo.
Telu, nalika mobil obah alon lan rem darurat, yen getaran mobil luwih abot, iku nuduhake yen ana masalah karo shock absorber.
Four, mbusak absorber kejut mujur, lan mburi ngisor ring sambungan clamped ing tang, narik rod damping kaping pirang-pirang, ing wektu iki kudu ana resistance stabil, narik munggah (recovery) resistance kudu luwih saka resistance kanggo meksa mudhun, kayata resistance ora stabil utawa ora resistance, bisa uga lenga internal absorber kejut utawa bagean tutup rusak, kudu didandani utawa diganti bagean.
ndandani
Sawise nemtokake manawa penyerap kejut duwe masalah utawa gagal, sampeyan kudu ndeleng penyerap kejut kanggo bocor lenga utawa bekas bocor lenga lawas.
Mesin cuci segel minyak lan mesin cuci segel rusak lan rusak, lan mur saka sirah silinder ngeculake.Bisa uga segel minyak lan gasket segel rusak lan gagal, lan segel anyar kudu diganti.Yen bocor lenga isih ora bisa diilangi, penyerap kejut kudu ditarik metu.Yen ana jepit rambut utawa bobote ora pas, priksa manawa celah ing antarane piston lan silinder gedhe banget, apa rod panyambung piston saka penyerap kejut mbengkongake, lan apa permukaan batang penghubung piston. lan silinder wis kegores utawa tegang.
Yen absorber kejut ora bocor lenga, iku kudu mriksa apa kejut absorber nyambungake pin, connecting rod, bolongan nyambungake, karet bushing lan ing rusak, unwelded, retak utawa ngeculaké.Yen kir ndhuwur iku normal, absorber kejut kudu luwih decomposed kanggo mriksa apa reresik pas antarane piston lan silinder gedhe banget, apa silinder wis tegang, apa tutup tutup apik, apa disk lan jog pas tightly, lan apa spring mulet saka absorber kejut banget alus utawa bejat, lan ndandani utawa ngganti bagean miturut kahanan.
Kajaba iku, kejut absorber bakal nggawe gangguan ing nggunakake nyata saka fault, iki utamané amarga kejut absorber lan rwaning spring, pigura utawa batang tabrakan, karusakan pad karet utawa tiba mati lan kejut absorber bledug silinder ewah-ewahan bentuk, ora cukup. lenga lan alasan liyane, kudu ditemokake alesan, ndandani.
Tes kinerja penyerap kejut kudu ditindakake ing meja uji khusus sawise mriksa lan ndandani.Nalika frekuensi resistance 100±1mm, resistance saka stroke mulet lan stroke komprèsi kudu nyukupi syarat.Contone, resistance maksimum saka CAl091 mulet stroke punika 2156 ~ 2646N, lan resistance maksimum saka komprèsi stroke 392 ~ 588N.Seret maksimum stroke regangan kincir angin timur yaiku 2450 ~ 3038N, lan seret maksimum stroke kompresi yaiku 490 ~ 686N.
Yen ora ana kondisi test, kita uga bisa nggunakake laku empiris, yaiku, kanggo masang rod wesi menyang mburi ngisor ring absorber kejut, kang nuduhake yen absorber kejut Sejatine normal.
Wektu kirim: Apr-07-2023